我國(guó)新能源產(chǎn)業(yè)鏈迎來(lái)里程碑式突破——首個(gè)“車儲(chǔ)共用”循環(huán)動(dòng)力工廠在天津正式投產(chǎn)，規(guī)劃年產(chǎn)能達(dá)10GWh。該工廠由上海企業(yè)主導(dǎo)建設(shè)，標(biāo)志著動(dòng)力電池梯次利用與儲(chǔ)能系統(tǒng)協(xié)同發(fā)展進(jìn)入規(guī)模化新階段。

所謂“車儲(chǔ)共用”，是指同一產(chǎn)線可兼容生產(chǎn)車用動(dòng)力電池與儲(chǔ)能電池，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)能靈活切換。工廠依托上海企業(yè)在電池全生命周期管理領(lǐng)域的技術(shù)積累，采用柔性制造工藝，能根據(jù)市場(chǎng)需求快速調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)。投產(chǎn)當(dāng)天，首批兼具高安全與長(zhǎng)循環(huán)壽命的磷酸鐵鋰電池下線，將同時(shí)供應(yīng)新能源汽車和電網(wǎng)側(cè)儲(chǔ)能項(xiàng)目。

項(xiàng)目規(guī)劃年產(chǎn)能10GWh，相當(dāng)于每年可滿足約20萬(wàn)輛電動(dòng)汽車或多個(gè)百兆瓦級(jí)儲(chǔ)能電站的電池需求。通過(guò)“車儲(chǔ)共用”模式，工廠能有效平抑單一市場(chǎng)波動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)，提升產(chǎn)能利用率。工廠還集成電池回收再生環(huán)節(jié)，形成“生產(chǎn)—使用—梯次利用—再生”閉環(huán)，推動(dòng)資源高效循環(huán)。

該工廠由上海一家專注于新能源電池研發(fā)與循環(huán)利用的高科技企業(yè)投資建設(shè)。企業(yè)方表示，選擇天津得益于其北方港口區(qū)位、完備的汽車與儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)鏈以及政策支持。天津工廠將作為北方總部基地，與上海研發(fā)中心形成“南北聯(lián)動(dòng)”。

業(yè)內(nèi)專家指出，10GWh“車儲(chǔ)共用”工廠的投產(chǎn)，不僅探索了動(dòng)力電池產(chǎn)能共享的新范式，也為儲(chǔ)能規(guī)模化降本提供了新路徑。隨著新能源發(fā)電占比提升和電動(dòng)汽車普及，這種車儲(chǔ)協(xié)同的循環(huán)經(jīng)濟(jì)模式有望成為行業(yè)主流。